В материале "28 недостатков Pajero VI" я упоминал о проблеме запуска Pajero в сильные морозы. Сегодня я хочу рассмотреть два способа решения проблемы.
Вариант первый, экономичный - установить сигнализацию с автозаводом, по возможности с датчиком температуры. Греем по температуре или по расписанию, дешево и эффективно, но есть минусы. Во первых снижается защищенность от угона, т.к. для запуска двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (положив ключ автомобиля в салон), во вторых получаете множественные холодные пуски двигателя в мороз, повышенный расход топлива, риск забить глушитель и пр. Хотя, если морозы у вас редкость или вы планируете отъездить только 5 лет, то частые запуски двигателя - это будут уже проблемы следующего владельца.
Второй способ дороже, но эффективнее – установка предпускового подогревателя/отопителя типа Вебасто или Eberspacher. О нем и пойдет речь далее.

Принцип работы отопителя

В корпусе отопителя установлена горелка, которая запитывается от бензобака. Отопитель подключается к аккумулятору и врезается в систему охлаждения. Запустившись, отопитель закачивает бензин и подает его на горелку теплообменника, а насос отопителя прокачивает охлаждающую жидкость, постепенно прогревая ее. Параллельно отопитель подключает вентилятор автомобиля и теплый воздух поступает в салон. Отопитель может работать непрерывно до 2-х часов, а 3 таймера позволяют настраивать 3 включения за 24 часа. По своему опыту могу сказать, что даже в самые сильные морозы для машины, стоящей на уличной парковке, достаточно 45 минут для прогрева до рабочего режима.
В обогревателе встроены механизмы защиты - если охлаждающая жидкость достигла рабочей температуры, отопитель автоматически выключится.

 

Преимущества

- Машина может простоять в морозы хоть неделю, вы включаете обогреватель (возможно программирование) и через 30 минут получаете рабочую температуру на двигателе, оттаявшее лобовое стекло, теплый салон. Остается только включить зажигание, прогреть коробку и в путь;
- Если вам приходится сидеть в машине на морозе (например ожидая Ее из магазина или в пробке) вы можете выключить двигатель, включить отопитель и наслаждаться комфортной температурой в салоне, существенно сократив расход топлива;
- Если вы едите в очень сильный мороз и двигатель не в состоянии поддерживать рабочую температуру или не достаточно прогревает салон - включение отопителя может спасти вас и в этой ситуации;
- На некоторых особо "немощных" двигателях, в частности некоторых дизелях, двигатель на холостых в сильные морозы не способен прогреть нормально сам себя, тем более салон, отопитель поможет;
- Можно устанавливать на машины с серьезной электроникой, на которые установка сигнализации с автозаводом или затруднена, или невозможна (BMV Х5 например);
- Экономия топлива, меньший износ двигателя и объём вредных выбросов в атмосферу (впрочем последнее пока еще не волнует наших водителей, а жаль);
- Не страдает защищенность автомобиля, т.к. отопитель не включает зажигание и двигатель, и не требует отключения штатных систем безопасности (иммобилайзера например). Работа отопителя не вызывает сработки сигнализации;
- Летом отопитель может выполнять функцию "проветривания" салона, включаясь по расписанию или с пульта;
К отопителю можно дополнительно приобрести пульт дистанционного управления с дальностью действия до 1000 метров и GSM-модуль, который позволит управлять отопителем с помощью мобильного или стационарного телефона (тоновый режим набора). Технические характеристики жидкостного отопителя HYDRONIC B5W SC

Объем прогреваемых двигателей - до 5 литров
Потребляемая мощность - 50 Вт
Максимальная мощность нагрева - 5 КВт
Расход топлива, л/час - 0,69
Отопители Eberspacher отличаются от своих конкурентов меньшими габаритами и весом. Что я делаю перед запуском

- Настроить направление вентиляции на лобовое стекло;
- Температуру на максимум;
- Вентилятор на 2-3 деления;
- Отключаем кондиционер (не должен гореть сигнал на ручке регулятора скорости вращения вентилятора);
- Отключаем подогрев сидений;
- Выключаем фары (я обычно езжу с включенным ближним светом);
Таким образом я максимально снижаю нагрузку на аккумулятор автомобиля. Хотя один раз у меня был случай, когда отопитель без последствий проработал 45 минут с включенными фарами и подогревом одного сиденья. Но лучше не рисковать, особенно в сильные морозы.
- Если вы ставите машину в гараже, рекомендую включить рециркуляцию воздуха внутри машины, чтобы выхлопные газы отопителя не поступали в салон;
- Если на платной стоянке, в первый раз предупредите стоянщиков, чтобы они не испугались, когда из под машины повалит дым; Стоимость отопителя и установка

Отопитель достаточно сложное оборудование, требующее подключения к топливной системе и системе охлаждения автомобиля, интегрируемую с бортовой электроникой. Поэтому проводить установку я бы рекомендовал только в авторизированом сервисном центре, дающем соответствующую гарантию. В Казахстане официально поставляется обогреватель Eberspacher с гарантией на 1 год. На сегодня в Усть-Каменогорске предлагают цену на 5-ю серию HYDRONIC 170 тыс. тенге, +40 тыс. тенге за установку. Проблемы

- прогрев с помощью отопителя дело не быстрое. В сильный мороз минимум 30 минут придется подождать;
- если часто греете (утром, обед, вечером), но мало ездите - на морозе легко посадить аккумуляторную батарею. Помните об этом и в такой ситуации подержите (или прокатитесь) машину на холостых минут 20-30 перед постановкой на ночь, чтобы восстановить заряд;
- за две зимы я столкнулся с парой проблем - выход из строя реле отопителя, замененное по гарантии, и один раз перехватило трубопровод от бензобака к отопителю из-за плохого бензина. Поэтому на период морозов я перехожу только на 95-й бензин.
Если вас не пугает цена, то отопитель Eberspacher с пультом ДУ - идеальное решение для зимы!
P.S.: Обнаружил вчера тупую до обидного проблему, из-за которой не завелся обогреватель. В морозы отработал как часы, а тут -15 - машина вся в снегу, обогреватель весело щелкает таймером, но не греет. Весь день его периодически включал -результата нет. Только уже когда ставил на стоянкув конце дня гидроник заработал. Причина до банального проста. В машине оставалось мало бензина, и на стоянке из большого количества снега Паджеро стоял под небольшим наклоном. Трубка бензонасоса обогревателя видимо не доходит до конца бака и насос "хватанул" воздуха, как следствие - воздушная пробка. Днем я заправил полный бак и к вечеру "пробка" благополучно рассосалась. Так что еще один совет - оставляйте бак с достаточным уровнем топлива.

Орегинал статьи на http://vsobolev.com/otopitel-webasto-eberspecher-pajero-4/